« Rolls-Royce de la mer », « Stradivarius du canotage » sont quelques unes des expressions employées pour décrire le Riva Aquarama.
Ce puissant Bi-moteur a tellement de charme et d'élégance qu'il est comparé à Rolls-Royce et à Ferrari.

Le Riva Aquarama va naître durant l'été 1962 et sera sans conteste le plus célèbre de tous les modèles RIVA. Après une gestation secrète, la chaine liquidation de montage des Tritone est interrompue et la coque n°214 est prélevée puis transférée dans la zone réservée aux prototypes. Carlo Riva et Georgio Barilani son designer commence la transformation du Tritone. Un passage est creusé dans le pont entre la plage arrière et le tableau arrière pour faciliter l'accès à l'eau et permettre au propriétaire de s'éloigner des plages pour aborder des criques plus paisibles.

En Août 1962 L'Aquarama est transporté à Monaco pour y subir son premier bâptème de mer. Le pilote d'essai a pour nom Giovanni Agnelli, le tout puissant propriétaire de FIAT. Les essais sont jugés satisfaisant. La premier Aquarama est baptisé LIPICAR I, anagramme des prénoms des trois filles de Carlo Riva : Lia, Pia et Carla.

Le Nom Aquarama évoque aussi bien le panorama qui s'inscrit dans les contours chromés de son pare brise que la nouvelle vogue du cinéma sur les écrans Géants(Cinérama).
Le Riva Aquarama sera produit de 1962 à 1971 en 288 exemplaires et propulsé par des moteurs Chris Craft et Riva V8 de 185 et 220 ch. Sa vitesse atteindra les 75 km/h soit 40 nœuds.

Le Riva Aquarama connaîtra une évolution appelé Super Aquarama , construit entre 1963 et 1971 en 203 exemplaires avec des moteurs plus puissants de 290 à 320 chevaux.
A partir de 1972, une nouvelle évolution apparait, appelé Aquarama special avec son tableau arrière caractéristique. Il sera produit 236 unités jusqu'en 1995.
Le plus long des Aquarama, avec ses 8m75 et le plus puissant avec ses 2 moteurs de 350 CV, reste le fleuron de la gamme.